George Stephenson
s-a născut în oraşul Wylam din Northumberland, ca fiu al unui mecanic. A fost
un autodidact,urmând cursurile şcolii serale, iar în 1802 s-a căsătorit şi a
avut un fiu. În viaţa lui a intervenit însă un eveniment tragic. Soţia sa a
murit în anul 1806, obligându-l astfel să-şi crească singur copilul. A vrut să-i
asigure fiului său o educaţie completă, spre deosebire de a sa, astfel că s-a
apucat să repare ceasuri şi alte marunţisuri pentru a-i plăti studiile.Mai
târziu, Stephenson a obţinut un post de mecanic la calea ferată a minelor Killingworth, , unde a ajuns
cunoscut drept un om capabil să facă minuni în cazul unor probleme dificile.
Datorită acestei reputaţii, a fost ales de companie că să proiecteze o
locomotivă care să transporte cărbune.Nu toată lumea era încântată de schimbările
aduse de locomotivă şi calea ferată. Astfel, proprietarii de poştalioane şi de
diligenţe, negustorii de cai şi proprietarii de hanuri şi-au folosit influenţa
lor pe lângă autorităţi pentru a împiedica construirea unor noi linii de cale
ferată, care ameninţau să-i ruineze. Firesc, s-a alcătuit o comisie care să
studieze problema trenului din toate punctele de vedere şi să alcătuiască un
memoriu ştiinţific, documentat.Cercetările lui Stephenson s-au concretizat sub
forma locomotivei Blucher,
care funcţiona satisfăcător. Ulterior, eforturile sale au fost răsplătite prin
rezultate deosebite în momentul în care a descoperit un principiu prin
intermediul căruia motoarele puteau ajunge la viteze mult superioare. Cu alte
cuvinte, dacă redirecţiona aburul eliminat printr-o ţeavă îngustă în coşul de
fum, tirajul cuptorului se îmbunătăţea semnificativ. Cunoscută ca tehnica
„suflantei acţionate de abur”, aceasta s-a dovedit a fi cea mai importantă
inovaţie de care a beneficiat locomotiva .Stephenson nu s-a oprit aici. Şi-a
petrecut următorii ani perfecţionându-şi invenţia, inclusiv şinele de cale
ferată, şi s-a asigurat de eficienţa economică a motorului său. În 1882, a fost
angajat de Căile Ferate Stockton si
Darlington, iar în 1825, locomotiva sa, botezată Locomotion, şi-a făcut parcursul inaugural, atingând o viteză de
până la 20 km/h. În 1815, conştienţi de explozii cauzate de multe ori în minele
de flăcări deschise, Stephenson a început să experimenteze cu o lampă de
siguranţă care ar putea arde fara a provoca o explozie. Stephenson a demonstrat
lampa însuşi a doi martori, de a lua-o mină de cărbuni Killingworth jos şi ţinându-l
direct in fata de o fisura de la care focul a fost umedă emitent.
IANOS LOREDANA cls. A VII-A B
BIBLIOGRAFIE:
http://istoriiregasite.wordpress.com/2010/04/01/inventii-in-istorie-calea-ferata-si-locomotiva/
